杭绍台高速总投资约为368.4亿元，全长约162.3公里，全线设计速度100公里/小时，北端与
沪杭甬高速连接，南端与台金高速相连，与上三高速公路近似平行。沿线经过绍兴市越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县、磐安县、天台县、临海市等7个县(市、区)23个乡镇(街道)，工期约为48个月。其中，起点(杭绍台高速北端)至绍诸高速段(约30公里)按双向六车道高速公路标准设计，路基宽33.5米；绍诸高速至终点按双向四车道高速公路标准设计，路基宽26米。台州段约44公里。
[1]
杭绍台高速公路是浙江公路交通“十二五”规划中，新建和预备建设高速公路中里程最长的高速公路。今后将与省内5条高速公路(钱江通道、杭甬、绍诸、甬金、台金高速)、5条国省道形成互通连接。
杭绍台高速公路项目建议书于2012年4月16日获浙江省
发改委批复。杭绍台高速公路工程可行性研究报告于2014年12月26日获浙江省发改委批复
[3] 。杭绍台高速公路起于钱江通道南接线与杭甬高速节点
齐贤枢纽，于
兰亭镇附近接绍诸高速，经
嵊州接甬金高速，在
新昌、
磐安、天台交界处穿越大盘山区接
台金高速公路。路线途经三地市七县（市、区），全长约162.3公里。全线设计速度100公里/小时。因与上（虞）三（门）高速公路几乎平行，又称“上三高速复线”。
杭绍台高速公路与上三高速公路近似平行，但上三高速公路是在原有的一级汽车专用道基础上于2000年底改建而成，为双向四车道路幅，沿途隧道较多，纵坡较大，通行能力偏低，是典型的山区高速公路。据观测，到2013年,该高速公路日交通量已超过3万辆，部分路段已出现拥堵现象，此外，随着杭州湾嘉绍跨江通道即将建成通车，上三高速交通量还将显著增加。因此，建设杭绍台高速十分必要和迫切。
另外，从浙江产业发展来看，规划建设的杭绍台高速项目北接
环杭州湾产业带，南连温台沿海产业带，沟通
浙江海洋经济发展示范区南北两翼，其建设不仅能增强环杭州湾产业带和
杭州都市经济圈的辐射功能和产业带之间的经济互动，而且更有利于浙江海洋经济发展带的快速发展。
规划方案中，杭绍台高速公路的起点接钱江通道南接线齐贤枢纽方案，终点接于临海括苍终点以西、台金高速白水洋互通以东的白水洋枢纽。
沿线经过7个县(市、区)，路线全长约171多公里，其中：
绍兴市共约119公里（
柯桥区段48.915公里，
越城区段7.612公里，
嵊州市段37.70公里，
新昌县段24.972公里），
金华磐安县段8.875公里，台州43.678公里（天台县段25.98公里，临海市段17.698公里）。全线设枢纽4处，互通13处，总投资约为259.26亿元。预计工程在2013年开工，工期约为48个月。
从项目线位走向来看，工程经
柯桥区、
越城区、
嵊州、
新昌、
磐安、天台、
临海7县（市、区），
直接涉及区域面积1800多平方公里，惠及人口约95万，沿线所经区域基本为偏远、欠发达山区，这条高速的建设，对促进杭州、绍兴、
金华、台州4市欠发达地区的经济社会发展具有十分重要的意义，可以说，这是一条“
惠民路”“扶贫路”。
杭绍台高速公路是浙江公路交通“十二五”规划中新建和预备建设高速公路中里程最长的高速公路，项目建成后，全线将与五条高速公路(钱江通道、杭甬、绍诸、甬金、台金高速)、五条国省道形成互通连接。该工程路线全长170.18公里，起点柯桥齐贤，终点临海括苍，估算总投资359.85亿元。沿线经过越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县、磐安县、天台县、临海市等7个县（市）区23个乡镇（街道），其中台州段长45.3公里（天台县段长约25.8公里，临海市段长约17.7公里），估算总投资70.97亿元。台州段采用四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，沿线设街头互通（兼服务区）、雷峰互通及括苍枢纽。
